深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工。 粤交集宣供图

本报讯（记者 何淼 通讯员 粤交集宣 岳路建） 7月4日，历经10小时的连续施工，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱成功下放到位，为年底完成承台施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。

中午12点，伶仃洋深中通道S04标段海上施工平台，大型浮吊精准地把一个巨型钢吊箱下放到预定的位置。这个庞然大物高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨，超过7架空客A380的总重。别看钢吊箱的体积庞大，从效果图上看，在伶仃洋大桥建设完成后，巨型钢吊箱只有少部分露出水面，相当于给桥墩穿上一条“小短裙”。

“深中通道是集‘桥、岛、隧、水下互通’于一体的跨海集群工程，桥梁工程是项目建设的重点、亮点、看点和难点之一，其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔。今年上半年，伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基共同构成桥梁的“砥柱”。

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来源：中山日报　作者：