11月7日，深中通道项目建设又传来新进展。记者从深中通道管理中心获悉，伶仃洋大桥西索塔的首个钢吊箱已于11月6日成功下放。这意味着，伶仃洋大桥西索塔主墩承台施工拉开了序幕。

深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥，主孔跨径1666米，主塔高270米，大桥通航净高度76.5米，桥面至水面高度达91米，相当于30层楼的高度，建成后，将是全球最高的海中大桥。其中，伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程，由保利长大工程有限公司承建。

现场生产副经理张玉涛表示，伶仃洋大桥西索塔为分离式承台，由两个直径36米、高8米的圆柱体组成，采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构。钢吊箱将起什么作用呢？张玉涛介绍说，“整个钢吊箱下放至水下之后，就像在海中放置了一个巨型箱子，钢吊箱底部和桩基相连并固定在一起，把海水隔离在外，在封底完成抽干箱内的海水后，可以在海中形成一个小型的‘人工岛’，以便下一步承台施工。”钢吊箱作为桥梁永久防撞设施，能最大限度的降低船舶对桥墩的损伤，为大桥提供良好的安全保障。除此之外，还可以有效防止海水对承台的侵蚀。”

此次吊装的钢吊箱具体有多大呢？张玉涛介绍，钢吊箱总高度达17.6米、厚度2.5米、外径41.1米，是一个近6层楼高、2个篮球场大小、重达1800吨的“钢铁巨人”。

记者采访了解到，此次钢吊箱整体吊装下放，采用了3200吨起重船“长大海升”号，可有效解决下放过程中，天气、海风、波浪、海水流速等诸多不稳定因素影响。11月6日下午16:00时，伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱与28根群桩基础精准落位结合，1800吨“钢铁巨人”顺利扎根伶仃洋。

文+/记者：何淼  素材来源：中山日报