关于转变我市道路建设模式，实现经济又快又好发展的建议

　　改革开放以来，我市经济社会事业持续快速健康发展，基础设施日臻完善，交通道路建设不断加强。然而无论是每年人大、政协两会，还是日常百姓的谈论中，道路交通都是热点问题。虽然近年来我市加大了道路交通建设，2004年开通了中江高速公路，2007年实现南外环全线通车，105国道、岐江公路、南三公路经过多次改造，城区的各种道路改造扩建工程更是数不胜数，但为什么我市道路交通状况仍未见明显改善，有些地段还更加恶化呢？
　　07年7月，本人随政协提案委在北欧进行了参观、考察，就瑞典的道路交通情况进行了一些思考。随点被公认为世界上公路交通安全方面做得最好的国家之一，而我们所到之处，无论是首都斯德哥尔摩还是著名港口城市哥德堡，所见大多是几年、几十年甚至上百年的建筑和道路，新建、在建、改造的道路并不多见。对比中山、瑞典，下面一些数据能够反映问题所在：
　　中      山 瑞      典
　　年份 GTP（亿元） 机动车数量（万台） 机动车数量（万台）
　　1997 235 26 300
　　2004 704 47 350
　　2007 1215 59 400
　　十年间瑞典车辆增长率为33％，而我市车辆增长率为126％，是瑞典的4倍、经济的高速发展、车辆“爆炸性”增长，为交通道路带来沉重的压力。
　　同样是97年，当我们驾车到珠海，行驶在宽敞的珠海大道、九洲大道时会想，干嘛要修建这么宽的路，多浪费啊！而如今珠海的道路交通也趋于饱和，然而有了超前的规划建设意识，他们道路的改造、修建就轻松许多。而同是邻居的顺德市，这些年也加大道路建设，将105国道建成8车道、10车道以及立交桥。
　　交通道路建设再不能头痛医头，脚痛医脚，小打小闹了。

　　以战略发展的眼光转变我市道路建设模式，要整体规划，合理布局，国道、省道必须10车道以上，城区主干道必须8车道以上，有红绿灯的道路必须6车道以上以及修建立交桥、地下隧道等等。路通财通，只有这样才能应对我市经济、车辆的快速增长，确保我市经济社会又好又快可持续性发展。