市交通运输局相关负责人解读深江铁路中山段建设相关问题

　　深江铁路10月举行了全线开工动员。目前深江铁路中山段的建设情况如何？将有哪些关键控制性工程？沿线设哪些站点，具备什么功能，对广大市民出行有哪些利好？11月2日，本报记者邀请中山市交通运输局相关负责人，就深江铁路中山段建设相关问题进行解读。

　　■中山境内设有3个站点

　　公开信息披露，深江铁路全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北站、中山西站（横栏站）、江门站7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站，中山北站、横栏站均在中山境内。

　　“除了上述两个正线上的站点，深江铁路在中山还有一个站点——中山站，它是一个重要的枢纽站。”中山市交通运输局轨道科科长梁君艺介绍说，深江铁路途经中山市民众街道、港口镇、火炬开发区、东区街道、石岐街道、西区街道、沙溪镇、横栏镇8个镇街，在中山境内设有3个站点，除中山北站、中山西站外，还设立广珠城际中山站联络线，对既有中山站进行改扩建。

　　■中山站将具备首发站功能

　　3个站点中，中山站的作用最为重要。未来借助广珠城际中山站联络线，中山站可打通珠海至深圳方向的路径。“深江铁路建成通车后，中山站设存车场，具备首发站功能。另外，正在积极推进的广中珠澳、南中城际以及规划中的中山市城市轨道，未来也将在中山站汇集。”梁君艺透露，深江铁路中山站具备首发站功能，意味着该站点开行的车次、发车频次均有保证，更方便中山市民乘坐铁路出行。未来中山站将成为高速铁路、城际轨道、城市轨道几个层次轨道交通的枢纽站场。

　　既有的中山北站临近沙溪镇、西区街道、石岐街道、港口镇等镇街，未来借助深江铁路，可30分钟直达深圳机场，实现中山主城区与深圳机场的快速连接，深江铁路的引入也将填补该站没有高铁运营的空白。值得注意的是，深江铁路新建的中山西站将填补中山西部没有轨道通过的空白，带动沿线经济发展，方便周边镇街市民出行。

　　据介绍，根据深江铁路的建设要求，中山北站、中山站将进行改扩建。目前，中山北站站房面积为0.39万平方米，改扩建后将增加至2.6万平方米；中山站站房面积为1.4万平方米，改扩建后将增加至2.4万平方米，未来广中珠澳建设拟进一步将其扩建至4.8万平方米。另外，中山西站位于横四线西段与二环西交界处，将新建站房1万平方米。

　　■将建成连通中山和南沙的中山唯一公铁两用桥

　　记者采访了解到，深江铁路中山段重要节点工程包括洪奇沥水道特大桥和西江大桥。其中，洪奇沥水道特大桥为公铁合建桥，是中山境内唯一一座公铁共建大桥。该桥上层布置八车道市政道路，连通中山和南沙，设计速度80公里/小时；下层布置四线高速铁路，其中深江铁路两线、广中珠澳高铁两线。

　　“洪奇沥水道特大桥是一座跨越一级航道的跨市桥梁，在设计上要同时兼顾铁路和市政道路的设计要求。”梁君艺表示，洪奇沥水道特大桥的建设工期为5年，预计于2028年与深江铁路同步建成。

　　此外，据梁君艺介绍，深江铁路中山段共4个标段，目前各标段正在进行大型临时设施工程、项目部建设、征地拆迁等工作。按目前进度，预计明年下半年将进入大面积开建阶段。