深中通道伶仃洋大桥东索塔封顶

　　深中通道伶仃洋大桥建设现场。

　　在神舟十二号载人飞船成功发射之际，粤港澳大湾区深中通道项目建设传来好消息。6月17日，历经约12个小时连续施工，深中通道伶仃洋大桥东索塔塔柱混凝土浇筑完成，标志世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥首座主塔完成封顶，伶仃洋大桥正式由下部结构施工转换至上部结构施工。

　　■相当于埃菲尔铁塔用钢量

　　6月17日中午12点，历经约12个小时连续施工，深中通道伶仃洋大桥东索塔塔柱混凝土浇筑完成。“此次浇筑完成后，东主塔已建至262.5米，剩余7.5米的钢结构塔冠，将等到主桥钢箱梁合龙后，再安装到塔顶。”深中通道工程师陈炳耀介绍说，东索塔塔柱为钢筋混凝土结构，共浇筑混凝土约5万立方米，钢筋用量高达7400吨，相当于一座埃菲尔铁塔。

　　“深中通道伶仃洋大桥索塔总高度为270米，塔柱的尺寸随着塔高增加逐渐收窄，上细下粗，横截面呈八边宝石形结构，每一节段断面尺寸均不相同，超高混凝土桥塔施工给我们带来了极大挑战。”深中通道桥梁工程管理部党支部书记、部长姚志安表示。

　　■“空中移动工厂”革新建造工艺

　　钢筋预制完成后，如何在超高空及气候复杂的建设环境中实现精准安装并完成混凝土浇筑？深中通道工程师以“空中移动工厂”为理念，研制了集混凝土智能浇筑与振捣、智能养护、部品调位、自动爬升及实时监控等多功能于一体的智能筑塔机。

　　“一体化智能筑塔机是整合了混凝土桥塔工业化建造成套技术的智能化筑塔平台，能够随塔身施工进度同步爬升作业，这也是世界上首次在桥梁混凝土主塔建设中应用此项技术。”据中交二航局深中通道S04项目部副经理王东志介绍，一体化智能筑塔机采用架体结构，高25.2米，沿着架体高度分别设有作业、养护、修复平台，抗风稳定性显著优于传统液压爬模系统；每台造塔机顶层设置了两台自动化布料机，混凝土通过泵管输送到塔顶后，可通过布料机实现混凝土连续、快速浇筑，确保了超高空混凝土浇筑的质量；其搭载的智能养护系统，采用蒸汽养护等措施，能使桥塔现场混凝土养护达到厂内标准化养护水平。

　　创新运用桥塔钢筋部品化工艺、成功研发及应用一体化智能筑塔机，深中通道伶仃洋大桥东索塔建设取得一系列提质增效成果。例如：塔柱钢筋高空作业时间缩短至1天，相较传统工艺减少钢筋高空作业人员60%至70%；索塔整体施工工效提高至1.2米/天等。