打通“瓶颈路”被列为今年市人大“一号议案”。目前，全市38条“瓶颈路”建设工作正紧锣密鼓有序开展。10月15日，记者实地探访黄圃快线阜沙段施工现场发现，受拆迁影响搁置8年的“断头”处已呈现崭新面貌，一座座新建的桥墩拔地而起，把上南互通立交两端的断桥衔接起来。

　　上午9点半，记者从上南互通立交桥的桥底进入阜沙镇上南村。此时，一台旋挖钻机正在黄圃快线阜沙段施工现场进行辅道5号台的桩基施工；12号墩的盖梁也正在浇筑混凝土。在机器声轰鸣的施工工地旁边，年初完成拆迁的上南村拆迁户的新房，也处于紧锣密鼓施工中。

　　“主线桥梁的桩基已全部完工，承台、墩柱施工正在进行中，下一阶段主要的工作将是梁的架设。” 广东中人集团建设有限公司纵四线项目总工程师庞启森告诉记者，今年1月，上南村最后7户拆迁户全部签订拆迁协议，意味着该历史遗留长达8年之久的征地拆迁问题得到了解决。随后历经民居清拆、农历新年假期后，工程进展受到疫情影响，施工队伍于3月底进驻，4月设备进场。

　　据庞启森介绍，自4月复工以来，项目在做好疫情防控的同时，统筹调整优化特殊时期生产运行机制，切实做到防疫与生产“两手抓”“两不误”。据统计，目前主线桥桩基工程已全部完成；承台、系梁完成10个，完成率为83%；墩柱完成16根，完成率为67%；盖梁完成3个，完成率为25%；箱梁预制完成12片，完成率为25%。按目前施工进展，黄圃快线阜沙段将按目标计划于今年年底实现主线通车。

　　“为了加快施工进度，我们加大了设备投入，例如：新增加了一台旋挖钻机。” 庞启森表示，目前项目建设已进入冲刺阶段。受地质条件影响，传统冲击钻机需要10天至20天完成一个钻孔，旋挖钻机只需要1天就能完成。据介绍，12月31日前，项目将确保“断头”的170米上南互通立交桥主线拉通，余下的辅道、路基等施工内容将逐步进行完善。