10月20日，在马鞍岛中铁山桥集团有限公司中山基地，深中通道G05标钢箱梁首制件专家验收评审会召开。经专家讨论，与会代表一致认为G05标具备了钢箱梁总拼批量生产的条件。据悉，主跨580米的中山大桥是深圳通道项目G05标的其中一部分。

　　当天，与会专家和代表现场察看了钢箱梁首制件实体质量，观看了中铁山桥中山基地钢箱梁智能化制造生产指挥中心，听取了中铁山桥关于《钢箱梁拼装首轮工程施工总结报告》以及监理、检测单位的工作汇报，审阅了相关资料，经认真讨论，认为 G05标钢箱梁拼装工艺方案科学、合理，质量保障体系完善、运行正常；钢箱梁几何尺寸精度高，焊缝外观、内在质量优良，满足技术规范要求；首轮钢箱梁检测数据及制造质量均满足制造验收规则要求。

　　记者在中铁山桥集团有限公司中山生产基地看到，钢箱梁首制件像一艘艘没有下水的巨轮，“停靠”在生产基地的场地上，呈扁平状。据了解，中山大桥钢箱梁宽约50米，长18m，重达400多吨，由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板等通过全焊接的方式连接而成。随着工程的持续推进，届时，一艘艘“巨轮”通过斜拉索与主塔连接，组成深中通道主跨580米的中山大桥。据悉，斜拉索大桥具有造型优美、建造方便的特点，在现代跨江（河）大桥中占主导地位，中山大桥也将采用斜拉索的方式。

　　深中通道G05标钢箱梁首制件顺利通过专家验收评审，标志着G05标钢箱梁总拼进入批量生产阶段。