“轰轰轰……”伶仃洋上，一艘如“游龙”般的船舶在海面作业。10月23日，由中交广航局自主改造完成的国内首艘清淤专用船“捷龙”轮首次亮相深中通道沉管隧道E6管节施工海域。它将发挥强大的深海“吸尘器”功能，承担沉管安放前的清淤施工任务。

　　据了解，深中通道沉管隧道长约6.8公里，基槽施工地处伶仃洋海域，具有地质条件复杂、基槽回淤量大、挖砂坑区域成槽难度大等技术难题，特别是基槽回淤强度是港珠澳大桥岛隧工程的2至3倍。“深中通道沉管隧道基槽基础施工主要分为基槽粗挖、岩石处理、精挖、基槽块石夯平、清淤、碎石整平等六大工序，‘捷龙’轮的任务就是在块石夯平前及碎石整平前完成清淤，这也是沉管在海底安稳‘沉睡’的关键。”中交广航局深中通道S09合同段项目部经理詹锐彪解释。

　　“捷龙”轮为国内首艘清淤专用船，曾参建港珠澳大桥岛隧工程。为解决深中通道项目深水深槽回淤强度大的技术难题，中交广航局对其进行为期近两年的技术改造。

　　“升级后的‘捷龙’轮具备大功率、大挖深、高精度的特点，通过加大水下泵功率，其吸淤能力提高3倍以上，一小时可以吸干4个标准游泳池的水；通过重新改造桥梁架，挖深可达40米，相当于13层楼的高度；通过改造定位装置，清淤头高程控制误差达到厘米级精度。”詹锐彪表示。

　　目前，深中通道沉管隧道建设稳步推进，管节预制安装及隧址区垫层基础施工井然有序进行，海底沉管隧道铺设已挺进至618.5米。