2月2日，中铁大桥局深中通道项目S07合同段智慧梁场一片忙碌，历时12小时紧张施工后，深中通道首片60米混凝土箱梁成功浇筑。“这片箱梁浇筑完成后重达2752吨，梁体顶部面积1200平方米，堪称‘世界梁王’。”中铁大桥局深中通道项目S07合同段二分部相关负责人表示，首片箱梁成功浇筑，标志深中通道项目60米混凝土箱梁施工正式拉开序幕，智慧梁场迈入规模化智能制造施工的新阶段。

　　■总重量相当于1700多辆小汽车

　　上午10点左右，位于翠亨新区洪奇沥水道旁的智慧梁场机器声轰鸣，首片60米箱梁浇筑现场气氛紧张，80人组成的浇筑团队在工位上各司其职。记者在梁体顶部看到，4台布料机悬于四个角，4组下料工人分别紧跟机器移动，一边辅助混凝土下料，一边操作振捣棒把混凝土振捣密实。此时，测量工程师也在梁体顶部监测箱梁模板的参数，防止模板变形；梁体的内部，一支由经验丰富浇筑工人组成的监测小分队爬入内箱，在狭小空间内监测浇筑情况，及时与梁体顶部的下料工人沟通，上下配合联动。

　　“整个浇筑过程必须一气呵成，中间不能停工，因此要求团队必须默契配合，每个流程顺利衔接。”中铁大桥局深中通道项目S07合同段二分部总工程师李向阳介绍说，此次浇筑首片60米混凝土箱梁为标准梁宽，浇筑后重达2752吨，相当于1700多辆小汽车；梁体顶部面积约1200平方米，相当于4个标准篮球场的面积。首片60米混凝土箱梁浇筑约1037立方米混凝土，是目前行业内同类型箱梁中浇筑最大方量的混凝土箱梁，堪称“世界梁王”。

　　■下月开启海上架梁施工

　　据介绍，深中通道项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，非通航孔引桥采用110米钢箱梁及60米混凝土箱梁。“我们负责预制生产的60米混凝土箱梁共有155片，其中141片为20米标准宽梁，14片为20米至24米的变宽梁,最大梁宽达到24米，梁高3.5米。”李向阳表示，60米变宽梁浇筑后最大重量将达3180吨，相当于2000辆小轿车的重量。

　　晚上8点左右，首片60米箱梁浇筑施工顺利完成，浇筑用时约12个小时。“首片60米箱梁后续还要进行为期7天的养护，待总结浇筑经验后，我们将全面开启60米箱梁的预制施工。”李向阳介绍说，首片60米箱梁将架设于中山大桥与伶仃洋大桥之间的非通航孔桥。目前，深中通道60米混凝土箱梁预制及架设准备工作正有序推进。根据深中通道管理中心施工组织计划，项目将于今年3月开始海上架设110米钢箱梁，7月架设60米混凝土箱梁。

　　知多D

　　“世界梁王”

　　怎样运输至海上？

　　首片60米箱梁重达2752吨，如此庞然大物是怎样由智慧梁场运输至海上进行架设的？

　　“我们的‘天一号’运架一体船正从孟加拉国往国内赶，然后进行检修、保养，为3月海上架梁做好准备。”李向阳表示，存放在智慧梁场的60米混凝土箱梁将由专用智慧台车横移、纵移至码头，“天一号”运架一体船在码头取梁，运输至架设位置，进行海上架梁施工。